Bonjour,
Bon Ok tu as "encore" explosé une dérive et tu étais pressé de rentrer à Nantes mais honnêtement sur l'organisation à terre il n'y a rien à redire. Les 2 repas coureurs étaient bien supérieurs à notre lot commun (sauf la Cata Golfe et Emeraude  (j'adore)) surtout le cochon grillé. Les bénévoles ont été super et les lots tirés au sort pour chaque équipage à la remise des prix... top.
Sur l'eau j'ai cru comprendre que le comité quelque peu psycho-rigide a oublié que sur les catas de sport il n'y a ni de moteur, ni de cabine ....ni... de toilette alors avec le parcours 3tours vous avez un peu "séché" sur les trampos. Quelques malines ont profité des toilettes du bateau viseur (encore merci les bénévoles).

Bonsoir,

"Explosée" est un bien grand mot, une belle égratignure tout au plus qui ne sera plus avec un peu de gelcoat et de l'huile de coude!
Et en plus j'ai pris des risques alors que j'étais hors course !

Par rapport à l'organisation, je pense que la tâche n'a pas été facile, avec leurs voisins peu coopératifs, au contraire de l'espace promis ils vennaient garer leurs bagnoles au milieu des catas en cours de montage.... Et cela m'ennuie pour les bénévoles étaient accueillants, sympatiques et ont fait un boulot formidable...
Les repas parfait, super cochon bien gouteux (comme dirait un chroniqueur radio bien connu) et le far breton impec (et je suis suis un amateur ...qui fait toutes les boulangeries de mes lieux de vacances Bretonnes pour trouver le bon)
Le dernier jour, j'ai été extrèment déçu de rater le raid (point d'orgue du challenge que j'attendais depuis le début de l'année en cochant presque les jours sur le calendrier du boulot). Alors que la girouette avait arrèté de faire des tours sur elle même et que j'avais enfin pu refaire démarré le canot (et l'énervement n'est pas un bon allié dans ces cas là!!!) que le bateau comité avait levé l'ancre, on m'a fait savoir que l'on comptait tout de même mon temps... j'ai répondu que je m'en foutais royalement de mon temps, que j'étais là pour naviguer avec les petits copains, que si c'était pour faire la course tout seul je serais resté sur mon plan d'eau...

Je partage tout à fait le commentaire de François.
Il va falloir préciser un cahier des charges strict pour les prochaines, et même si il faut un peu bousculer les règles établies... Ce serait bien de créer une asso pour ça ...

Aussi par rapport au Nacra, il est évident qu'il était avantagé dans ces conditions météo , mais je pense que l'équipage aurait bien pu gagner sur un autre canot avec leur légèreté mais surtout leur talent (je n'ai pas dit légé talent !) Si le Nacra posait problème il ne fallait pas attendre les résultats le dernier jour pour le mettre out, c'est vrai il y a des règles à respecter, mais il ne faut pas être aussi borné que le comité de course que l'on critique, on ne fait pas l'America's cup ! et je ne sais pas si leur insolente domination les ait totalement satisfait (a leur place je ne le serait pas !).
A mon avis la class 104 après avoir regroupé les catas 1.04 existants devrait tendre à réguler et armoniser progressivement les bateaux pour que ce ne soit pas la météo qui fasse le classement. Et cette classe ainsi q'une asso est nécéssaire pour veuiller à tous ça, regardons la F18 pour justement éviter les dérives (je devrais dire les dérives éviter les rochers). Si on ne veux pas d'autres cas Nacra F17 IL FAUT UNE CLASS 104 reconnue par la FFV ! (je ne sais pas si c'est les mêmes qui ont protesté contre le nacra et qui on rejeté l'asso?)
Je vais pousser pour faire avancer la jauge Cirrus Evolution... mais au fait peut-on grapiller des 100emes pour faire 1.035 ou c'est les autres qui essayent de se rapprocher de 1.04 ?

Et bienvenue à un nouveau Fx extrem.

Très bien, je n'étais pas au courant de toute l'affaire (qu'ils avaient été prévenus dès le premier jour), je pensais réellement que après le comparatif 104, ils devaient se douter qu'ils étaient en ligne de mire et qu'ils avait bien fait attention a être dans les clous. A mon avis le fournisseur du bateau est le premier fautif. A l'avenir comme on est censé aller vers quelque chose de convivial, il faudrait que pour ce genre d'affaire l'action de réclamation soit menée en concertation avec tout les équipages, cela éviterait à l'équipage qui réclame d'être aussi montré du doigt... Au fait, avec la jauge 104, aurait il pu se présenter, je ne suis pas sûr qu'il y ait eut une dixaine d'exemplaire vendu et qu'il ait été présenté à un salon nautique dans cette configuration ?

A propos du retard sur les procédures, attendre ou non tous les coureurs.....Moi dans le fond je distinguerai 2 cas : les bateaux avaient-ils matérielement les moyens de se rendre sur la ligne ou bien s'est-il passé ce qui arrive parfois et à mon goût trop souvent, par manque d'anticipation on est piégé en se disant qu'on vous attendra toujours. C'est un peu comme dans la vie de tous les jours il y a les gens à l'heure par principe et ceux qui le plus souvent en retard.

Sur le rond de HC16, SL de l'Eurocat nous avons envoyé la procédure le samedi à 11h00 pétante, si cela se faisait plus souvent les bateaux qui se mettent en situation d'être à l'heure ne passeraient pas des heures à attendre les retardataires.

En ce qui concerne l'équipage Nacra je trouve qu'au contraire qu'ils ont bien de la chance d'avoir eu un bateau, de toute manière leur coopération avec l'importateur n'est pas nouvelle, au même titre leurs résultats ne doivent rien au hasard. Allez voir sur les classements fédéraux.... A F.Leger : il est toujours délicat de comparer les résultats avec ceux des autres (sur spit) lorsque l'on navigue sur une bateau que l'on connait par coeur contre un équipage qui sort du HC16 ou du SL16....

Maintenant à côté des propriétaires traditionnels on ne poura pas passer à côté du phénomène qui consiste à essayer de faire valoir son bateau en y faisant naviguer des équipages pointus...

Reste la monture et ses mesures. Les polaires annoncées dans le test Vet V laissaient prévoir un potentiel de gain sous et au vent important, n'est ce pas le signe d'une conception plus moderne et performante?