Dimanche 27 avril 2008
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GROUPE 104 - REFLEXIONS
A la demande de Voiles et Voiliers désirant effectuer un test des catamarans relevant
du groupe de classement 104, la Commission Technique Catamaran a réalisé,
pendant ces essais qui se sont déroulés à l’ENVSN les 26 et 27 février, le contrôle
des éléments pris en compte pour le calcul des ratings.
A l’occasion de ces essais j’ai eu le loisir de m’entretenir avec les participants
souvent farouches défenseurs de l’idée, mais tout aussi souvent pourfendeurs de
toute autre formule.
Bien que n’ayant pas été officiellement saisi d’une quelconque demande, je souhaite
cependant vous faire part de mes réflexions, l’objectif que je me fixe étant de mettre
en exergue toutes les questions qui ne manqueront pas de se poser au cours de la
mise oeuvre de ce groupe de classement. Il est préférable d’anticiper plutôt que
d’être amené à répondre à chaud à ces questions.
Qu’est ce que le groupe de classement 104 dit « Groupe 104 » ?
Jusqu’à présent, et pour le moment, il s’agit d’un groupe de propriétaires de bateaux
aux caractéristiques différentes, correspondant de fait aujourd’hui à des ratings
s’échelonnant de 1.033 à 1.040, et qui, malgré ces différences, décident de courir
entre eux selon un rating unique, les rapprochant de la course en temps réel.
Le Groupe 104 et la FFVoile :
Ces coureurs ont la possibilité de se regrouper au sein d’une association de
propriétaires, voire de se constituer en association de classe, étant entendu que
certains des bateaux du groupe font d’ores et déjà partie d’associations de classe
affiliées à la FFVoile.
Une reconnaissance de la part de la FFVoile ne pourra être faite qu’à la demande
formelle d’une association représentative de propriétaires disposant de règles
écrites, précises et connues de tous, pour lesquelles il serait également judicieux
d’avoir l’accord des constructeurs/architectes/importateurs concernés.
Dans le cas d’une telle création, tous les propriétaires des bateaux concernés
devraient adhérer à cette association, mais qu’en sera-t-il d’un propriétaire qui ne le
souhaiterait pas ?
L ’incidence de l’adoption du rating à trois décimales sur le Groupe 104 :
Rappelons tout d’abord les raisons ayant conduit le SCHRS à adopter un rating à
trois décimales :
1. Pour une meilleure précision :
la différence entre deux centièmes de rating représente en effet 36 secondes
par heures de course, alors qu’elle n’est plus que de 3,6 secondes entre deux
millièmes.
2. Pour lisser les effets de seuil et assurer une plus grande équité :
certains bateaux ont à l’évidence été fabriqués en « jouant » très finement sur
les valeurs limites, et leurs caractéristiques ont bien évidemment été ajustées
en conséquence, un rating de 1.035 étant jusqu’alors arrondi à 1.04, accordant
de fait un bonus de 18 secondes à l’heure.
Groupe 104 Réflexions PCB mod.doc 2/2
Cette précision, qui peut sembler mathématiquement et scientifiquement
excessive, est toutefois cohérente avec les unités utilisées pour effectuer les
mesures et relever les temps réels de course, à savoir des millimètres pour les
mesures des voiles et des secondes pour les mesures de temps. Bien
évidemment, tout ceci demande une grande rigueur de mise en oeuvre.
Le groupe 104 et l’inter série :
Deux possibilités s’offrent pour classer les bateaux concernés par le groupe 104 :
1. Pour que les bateaux se trouvent dans une situation proche du temps réel, il
convient d’utiliser un seul et même rating pour tous, qui ne saurait dès lors
être que le plus défavorable du groupe, pour ne pas léser les autres
concurrents inscrits et classés sur une même épreuve.
Cette solution permet grâce à une extraction d’éditer un classement du
groupe, les bateaux de même rating se retrouvant avec un classement
similaire à celui d’un classement en temps réel.
2. Utiliser le rating propre à chacune des classes concernées, en prenant donc
en compte les différences de potentiel de performance existant au sein du
groupe de classement.
Le groupe 104 et le calendrier fédéral des épreuves :
1. Deux épreuves figurent aujourd’hui au calendrier, qui se proposent de
rassembler des bateaux du groupe 104: le Challenge National 1.04 et le Raid
de Quiberon.
2. L’utilisation du rating 104 au cours des épreuves Inter série reste de la seule
volonté et de la responsabilité des autorités organisatrices, et doit être
mentionnée en tant que telle dans l’avis de course.
3. En l’absence d’une telle précision, le classement d’une épreuve inter série ne
saurait être effectué autrement que grâce à la table des ratings SCHRS, en
respectant les groupes de classement C1 et C3, ces seuls résultats étant
adressés à la FFVoile pour l’établissement des classements individuels des
coureurs ainsi que des Championnats de France des Clubs.
Rien n’empêcherait toutefois dans ce cas que, pour valoriser un groupe, une
extraction des résultats ne soit effectuée à titre officieux.
4. Il doit enfin être bien clair que, pour le moment, ce groupe de classement ne
peut être imposé à un quelconque organisateur.
Pierre-Charles BARRAUD
Conseiller Technique National,
FFVoile. 18/03/2008.
A la demande de Voiles et Voiliers désirant effectuer un test des catamarans relevant
du groupe de classement 104, la Commission Technique Catamaran a réalisé,
pendant ces essais qui se sont déroulés à l’ENVSN les 26 et 27 février, le contrôle
des éléments pris en compte pour le calcul des ratings.
A l’occasion de ces essais j’ai eu le loisir de m’entretenir avec les participants
souvent farouches défenseurs de l’idée, mais tout aussi souvent pourfendeurs de
toute autre formule.
Bien que n’ayant pas été officiellement saisi d’une quelconque demande, je souhaite
cependant vous faire part de mes réflexions, l’objectif que je me fixe étant de mettre
en exergue toutes les questions qui ne manqueront pas de se poser au cours de la
mise oeuvre de ce groupe de classement. Il est préférable d’anticiper plutôt que
d’être amené à répondre à chaud à ces questions.
Qu’est ce que le groupe de classement 104 dit « Groupe 104 » ?
Jusqu’à présent, et pour le moment, il s’agit d’un groupe de propriétaires de bateaux
aux caractéristiques différentes, correspondant de fait aujourd’hui à des ratings
s’échelonnant de 1.033 à 1.040, et qui, malgré ces différences, décident de courir
entre eux selon un rating unique, les rapprochant de la course en temps réel.
Le Groupe 104 et la FFVoile :
Ces coureurs ont la possibilité de se regrouper au sein d’une association de
propriétaires, voire de se constituer en association de classe, étant entendu que
certains des bateaux du groupe font d’ores et déjà partie d’associations de classe
affiliées à la FFVoile.
Une reconnaissance de la part de la FFVoile ne pourra être faite qu’à la demande
formelle d’une association représentative de propriétaires disposant de règles
écrites, précises et connues de tous, pour lesquelles il serait également judicieux
d’avoir l’accord des constructeurs/architectes/importateurs concernés.
Dans le cas d’une telle création, tous les propriétaires des bateaux concernés
devraient adhérer à cette association, mais qu’en sera-t-il d’un propriétaire qui ne le
souhaiterait pas ?
L ’incidence de l’adoption du rating à trois décimales sur le Groupe 104 :
Rappelons tout d’abord les raisons ayant conduit le SCHRS à adopter un rating à
trois décimales :
1. Pour une meilleure précision :
la différence entre deux centièmes de rating représente en effet 36 secondes
par heures de course, alors qu’elle n’est plus que de 3,6 secondes entre deux
millièmes.
2. Pour lisser les effets de seuil et assurer une plus grande équité :
certains bateaux ont à l’évidence été fabriqués en « jouant » très finement sur
les valeurs limites, et leurs caractéristiques ont bien évidemment été ajustées
en conséquence, un rating de 1.035 étant jusqu’alors arrondi à 1.04, accordant
de fait un bonus de 18 secondes à l’heure.
Groupe 104 Réflexions PCB mod.doc 2/2
Cette précision, qui peut sembler mathématiquement et scientifiquement
excessive, est toutefois cohérente avec les unités utilisées pour effectuer les
mesures et relever les temps réels de course, à savoir des millimètres pour les
mesures des voiles et des secondes pour les mesures de temps. Bien
évidemment, tout ceci demande une grande rigueur de mise en oeuvre.
Le groupe 104 et l’inter série :
Deux possibilités s’offrent pour classer les bateaux concernés par le groupe 104 :
1. Pour que les bateaux se trouvent dans une situation proche du temps réel, il
convient d’utiliser un seul et même rating pour tous, qui ne saurait dès lors
être que le plus défavorable du groupe, pour ne pas léser les autres
concurrents inscrits et classés sur une même épreuve.
Cette solution permet grâce à une extraction d’éditer un classement du
groupe, les bateaux de même rating se retrouvant avec un classement
similaire à celui d’un classement en temps réel.
2. Utiliser le rating propre à chacune des classes concernées, en prenant donc
en compte les différences de potentiel de performance existant au sein du
groupe de classement.
Le groupe 104 et le calendrier fédéral des épreuves :
1. Deux épreuves figurent aujourd’hui au calendrier, qui se proposent de
rassembler des bateaux du groupe 104: le Challenge National 1.04 et le Raid
de Quiberon.
2. L’utilisation du rating 104 au cours des épreuves Inter série reste de la seule
volonté et de la responsabilité des autorités organisatrices, et doit être
mentionnée en tant que telle dans l’avis de course.
3. En l’absence d’une telle précision, le classement d’une épreuve inter série ne
saurait être effectué autrement que grâce à la table des ratings SCHRS, en
respectant les groupes de classement C1 et C3, ces seuls résultats étant
adressés à la FFVoile pour l’établissement des classements individuels des
coureurs ainsi que des Championnats de France des Clubs.
Rien n’empêcherait toutefois dans ce cas que, pour valoriser un groupe, une
extraction des résultats ne soit effectuée à titre officieux.
4. Il doit enfin être bien clair que, pour le moment, ce groupe de classement ne
peut être imposé à un quelconque organisateur.
Pierre-Charles BARRAUD
Conseiller Technique National,
FFVoile. 18/03/2008.
Par Pierre Charles BARRAULT
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Publié dans : Jauge
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Communauté : Voile légère
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